十年栉风沐雨十载春华秋实远海定位导航及通信关键技术上取得重196体育要突破

发布时间：2023-05-15  人浏览

　　196体育今年年初，在国家科学技术奖励大会上达华测绘公司参与完成的《远海域定位导航与通信融合关键技术》荣获2017年度国家技术发明奖二等奖。该项目成果不仅在远海定位导航及通信关键技术上取得重要突破，支撑了国内外远海重大工程建设，为远海作业提供了高精度的位置服务与实时的安全通信保障，更为保障国家海洋权益发挥了重要作用。

　　当大家得知这一喜讯，达华测绘公司北斗项目团队成员喜悦之情溢于言表，是微笑、是拥抱、是眼泪；一幕幕过往，是付出、是心酸、是奋斗。他们用十年，谱写了青春，他们用十年，共圆北斗梦。

　　时间倒回到十年前的2008年，举国上下正为迎接北京奥运会的到来之时，在上海，在达华测绘公司的两层小楼办公室，灯火通明，虽然已是深夜十一点，但是依稀能看清，办公室里传出的交谈声和电脑敲击键盘的声响，那是北斗团队正在为第一次利用北斗短报文功能传输潮位做准备。当时，北斗技术在海洋领域应用才刚起步，没有可以借鉴的成熟经验，完全要靠自己，靠创新。项目团队起初是为解决疏浚施工中的潮位数据传输难题，从深入研究北斗数据接口控制文件起，慢慢摸索，自主开发潮位终端控制软件，研制终端硬件设备，最终成功研制出超低功耗北斗潮位终端。这是一个从无到有的过程，这是一次全新的突破。在局公司、兄弟单位地大力支持下，历经了七百三十多个日夜的夙兴夜寐196体育、砥砺前行，公司终于在2010年顺利完成了《基于北斗卫星的潮位站数据传输技术研究》项目立项。

　　初次尝试到以北斗引领公司技术进步的甜头，项目团队都觉得北斗是个推动公司技术革新的利器。团队负责人崔银秋说到：“我们可以利用北斗短报文通信技术传输疏浚船舶的各项工况数据”，但随即有了质疑的声音：“北斗短报文那么小的传输速率怎么能够传输得了疏浚船舶海量的工况数据，简直就是蛇吞象，根本不可能!”质疑声来自团队内部，内部意见都不统一，更不要说不了解情况的人怎么想。通俗点说196体育，就是让一辆自行车载一辆卡车的货物，的确有点天方夜谭。技术问题是摆在面前亟需解决的问题，同样，人才问题也是回避不了的。由于北斗技术是国家新兴战略技术，具有相关经验的技术人员十分缺乏，就像在九十年代的中国找一个精通电脑编程的软件员一样难。种种困难摆在面前，让项目团队就像一艘没有航向的船,不管什么方向的风都是逆风，甚至有人质疑是要继续搞北斗还是放弃。

　　在一个炎热的午后，知了在树上叫个不停196体育，烦躁的就像项目成员的心，是进是退，直行还是转弯，大家心里都没底，因此，在项目负责人的召集下，索性开个会，好好地讨论北斗技术的发展方向，“还记得那天会议是从下午一点半开始的，一直开到晚上八点多，从知了的叫声到蚊子的嗡嗡声，从最开始的分歧，到最后的统一，会议室里满满一烟灰缸里的烟蒂着实见证了讨论的激烈，大伙最终还是认为开展利用北斗卫星传输疏浚船舶综合信息的技术研究是可行的”项目团队的技术负责人焦永强笑了笑说道，“真是佩服大家不服输的劲。”项目团队的意见得到了公司的认可，正式决定开展利用北斗卫星传输疏浚船舶综合信息的技术研究。

　　解决北斗短报文低通信速率是一道坎，按照当时的水平，北斗单张用户卡一分钟只能发送120个汉字，怎么利用北斗短报文通信技术传输疏浚船舶海量的通信数据呢?焦永强带领技术人员查阅了上百本技术资料，咨询了国内十多位通信领域专家，三周时间过去了，还是一无所获。苦中作乐可能是项目团队年轻人的本性，大家漫无目的的假设，就好比死马当活马医，但是往往抱着试试看的心态，始终会有意想不到的效果。突然有一天大家在讨论技术方案时，焦永强在集中这些天大家讨论意见的基础上说道：“可不可以利用多张北斗用户卡合在一个终端里，利用多卡同时发送，再利用高度压缩技术对疏浚船舶数据进行压缩传输，就像手机内存本来是1G，再加到5G，这容量自然就扩大了。”顿时大家的眼睛都亮了，似乎是默认的说可以试一试，也就是这样的一个无心插柳的想法，掀开了北斗短报文技术的广泛应用。

　　有了想法就要试。大家在焦永强的带领下，依次开展多项技术攻关，核心技术团队成员仿佛就像身处大型互联网公司，不干点惊天动地“大事”决不罢休。在大家的办公桌上不光摆着电脑和键盘，品种也更加齐全，如牙刷杯、洗面奶196体育、剃须刀，还有最不能少的方便面。不知道这日子过了多久，也没确切的统计过，但是当北斗集群数据通信终端(俗称为北斗多卡机)成功研制出来时，办公室整个就是一个“网吧”，躺椅横七竖八，连打扫的阿姨都说：“你们这是要评先进啊，都不回家，你们难道不会是集体在打电脑(玩游戏)吧。”在不了解项目团队人的眼里，我们就是网虫，我们就是异类，我们就是干出一般人干不出的“大事”。在解决了北斗短报文通信低传输速率的难题和疏浚船舶综合信息传输的难题的同时，也为公司培养出了第一批北斗技术专业人才，就像黄埔军校，项目团队把一个个目标攻克，把北斗技术应用向前推进了一大段，也为后续北斗技术在公司的发展奠定了基础。“可以说北斗多卡机的成功研制对北斗技术发展起了承前启后的关键性作用，我们项目团队的每个人，都是精英”崔银秋自豪的说道。

　　2013年适逢国家大力发展北斗技术的推广应用，公司积极响应国家号召，在局公司的大力支持下，获得了国家发改委1700万元的经费资助，项目团队高兴坏了，经费是一方面，关键是能够得到国家发改委的认可，大家觉得这就是成功，大家的坚持换回了胜利。项目团队又开始了北斗技术开发应用的新征程——《基于北斗兼容系统的工程船舶智能位置服务平台研制与应用》项目。基于前期北斗技术研发的技术积累，项目团队决定要开发一套适合工程船舶的智能位置服务平台，就像为船舶量身定制一个专用的文件夹，设备有什么工作状态，有什么施工方案，有什么操作规程这个文件夹里面都有，只要你打开，你就能全方位的了解船舶的动态。为了“量身定制”，项目团队几乎跑遍了公司大大小小70多条工程船，吃在船上，住在船上，工作在船上，不知道的人还以为我们的技术开发人员，本来就是船员呢。功夫不负有心人，基于北斗兼容系统的工程船舶智能位置服务平台，可为工程船舶提供可靠的安全语音、图片和信息传输等先进通信手段;平台集成了船舶位置监控、船机状态监控、海况气象播报、水深检测196体育、短消息服务、系统管理等八大功能。项目技术成果在示范应用单位中交上航局近30艘大型疏浚船舶上成功应用，成不成功不是项目团队说了算，平台运用，让公司的船舶施工管理水平提高了，施工效率更高，工程量上去了，自然大家都乐呵了。这个项目在2015年2月通过了上海市发改委与中国交建在上海主持召开的验收会。各项技术及经济指标均满足项目申报书及国家发改委与财政部批复文件的要求，一致同意项目通过验收。

　　公司北斗技术大规模应用正好赶上海南工程，上航局投入最先进的装备和技术参与其中，由于工程的特殊性，公司北斗技术的应用也在其中。公司要为中交集团海南工程船舶提供北斗全系统的技术服务。这个任务好比泰山压顶，只能做好不能做坏，更何况这个工程所面对的技术难题是我们近岸工程从未涉及过的，特别是海南区域的高精度定位、多类型船舶兼容等难题。北斗项目团队又进入了一个艰难攻关阶段，项目团队负责人召集所有成员讨论解决方案，那次开会大家讨论的很激烈，好几个热水瓶都空了，好多人都把茶水喝成了白开水，最终决定联合院校、科研机构、高新企业共同组成工作小组，联合开发，进行技术攻关。如果说我们在船上调研船舶需求时项目团队的成员变成了船员，那么我们在和合作单位技术攻关时，我们和他们的沟通无处不在，我们和他们的交流比家里人还多，所以外人把我们当成了教授，当成了科学家，当成了技术大拿，其实我们只是项目团队中的小技术员。

　　海南工程最需要项目团队解决的问题无外乎这三个词——“精准”、“安全”、“保密”，项目组针对海南工程作业精准定位与应急保障重大难题，提出了基于北斗/GNSS的导航与通信融合新体系;为施工船舶提供了可靠的安全语音、图片和信息传输等先进通信手段;针对多信号体制兼容定位难题，提出了北斗/GNSS多模协同快速定位技术，实现了GNSS高精度定位。我们做到了，而且可以说无可挑剔。都说不想当将军的士兵不是好士兵，干项目，搞研发，谁不想搞个第一，而且又是在这样的重大工程，大家的热情、激情被工程前线一次次的肯定所点燃，团队研制了我国第一个具有核心自主知识产权的全系统多体制卫星通信导航测试分析平台，而且还打破了国外几十年的技术封锁。项目成果支撑了国内外重大工程，出口国外，使北斗在激烈国际竞争中处于领先地位，取得显著政治、经济、社会效益。

　　转眼已是2018年，项目团队开展北斗技术研究与应用项目一晃十年，终于获得国家技术发明二等奖这项殊荣，是国家对项目团队的肯定，对项目团队里每一个小技术员默默付出的肯定，更是对未来科技大拿的鞭策和激励。北斗团队立志加快自主卫星技术在交通领域应用的步伐，推进智能交通研发的速度，达华测绘公司将构建以企业为主体、市场为导向、产学研相结合的技术创新体系，形成“以项目带科研，以科研保质量，以质量促项目”的良性循环机制，做强做优做大北斗、遥感、通信卫星及其关联产业，为中国交建海内外产业链技术进步、转型发展提供更全面的增值服务，努力为中国北斗卫星导航系统产业化、规模化发展锦上添花。