BG大游今日物流热搜榜

发布时间：2024-04-17  人浏览

　　196体育1）菜鸟速递回应6000名快递员招聘：业务发展太快，送货上门是标准服务

　　近日，菜鸟速递招聘6000名快递员的事件，引发广泛关注。3月1日，菜鸟速递发布说明称，招聘源于业务发展太快，同时，送货上门一直是菜鸟速递的标准服务。此外，菜鸟速递还会通过激励措施让快递员“劳有所得”。综合全国菜鸟速递快递员的普遍待遇情况来看，每月正常揽派的快递员月收入在8000元左右是常规水平。有的快递员擅长开发客户，提高揽件数量，收入会更高。同时在电商促销的月份、春节特殊保障的月份，收入还会不同程度提高。此前消息，菜鸟速递面向全国启动大规模的快递员招聘，在近70个城市提供6000多名快递员岗位。（来源：运联网）#点评：运联媒体 贾艺超：

　　1）人工缺口。开年快递行业招工难是多年来的普遍性问题，并且往年快递企业业务量在初十以后恢复到正常状态BG大游，今年在初五六就已经恢复，受直播电商新业态的影响，快递末端的人工缺口仍需弥补。2）业务潜力。从阿里战略上来看，日前蔡崇信提出BG大游，中国电商占社会零售总额的比例约为30%，但未来五年内，这一渗透率将有望上升到40%，这是阿里电商业务的长期驱动力所在，作为电商的搭子，菜鸟速递的网络布局开始走上加速度。3）体验驱动。菜鸟速递亮相以来，在全国升级了快递服务，推出了标快、半日达等时效产品，近日菜鸟裹裹上线免费极速回款、时效托管等权益，助力中小商家生意增长。可以看到，菜鸟在消费端大打时效牌，在商家端提升性价比，用体验驱动重拾电商业务的增长战略。4）送货上门。最为关键的是，3月1日，《快递市场管理办法》正式实施，快递企业未经用户同意擅自使用智能快件箱、快递服务站等方式投递快件，将面临3万元以下的罚款。送货上门需要更多的末端资源储备，在加盟制网络普遍不送货上门的情况下，菜鸟此举有望在混沌的市场中切中一部分蛋糕快速起规模。

　　2月27日消息，近日，有卖家展示了一份极兔国际的用户通知，表示因为战略规划调整，小包业务产品将在2月29日全线路暂停运营，订单类型包含普通订单、头程订单、派送订单、转寄订单。（来源：跨境出口情报局）#点评：运联研究院 田勇：去年极兔和 Temu 终止小包合作是双方共同做出的选择。行内人都清楚，所谓端到端小包产品，其实就是基于跨境货代企业运营能力的走货环节资源的拼接组合的游戏，当价格、成本、质量无法达到平衡时，果断放弃，选择自己更擅长的一段做，也算是以退为进吧。

　　3月1日起，《快递市场管理办法》实行，要求不得抛扔、踩踏快件；经营快递业务企业未经用户同意，不得代为确认收到快件，不得擅自将快件投递到智能快件箱、快递服务站等快递末端服务设施；违反最高或罚3万。截至目前，多家快递公司对此表态。京东表示将上门服务作为服务标准之一；申通表示通过数智化手段提升履约能力；圆通用智能语音服务节省沟通时间；菜鸟速递表示送货上门是标准服务；顺丰提高按需上门履约率。（来源：中新经纬）#点评：运联研究院 聂树军：以用户为中心的理念在快递行业的成本压力下一直没有贯彻到位，《快递市场管理办法》的推出旨在强调消费者的权益保护，同时也给低价的电商快递带来了压力。现有的投递模式必须进行一定的调整才能更好贴合消费者的意愿，电商平台和快递公司可以共同探索技术手段将消费者投递方式选择前置，实现更好的为用户服务。

　　2月26日消息，据报道，淘特平台上的商家和商品都即将迁回淘宝，未来，淘特商家的主要经营阵地将转移到淘宝，商品保留曾经的销量、评价等各类数据标签。2024年2月，部分淘特商家已收到通知，正陆续进行迁移测试，以优化更多细节问题。了解内情的淘天员工称，淘特的商家、商品将逐步大面积迁回淘宝。（来源：晚点 LatePost）#点评：运联媒体 曹莉：不管此消息是否属实，淘特逐渐被弱化甚至被并入淘宝的命运很难改变。随着近两年消费大环境的的变化，消费降级已成行业共识，而拼多多凭借“低价”策略，通过树立“低价”心智占据了更多的市场份额。尤其是2023年底，拼多多美股市值一度超过京东和阿里，成为低价市场不可忽视的存在。此后，阿里、京东、抖音电商也紧随其后，加入低价大战。应用“低价”策略抢夺用户，成为目前众电商平台重要任务。而对于阿里来说，面对这场激烈的用户争夺战BG大游，聚焦、统一战线，或许才是首要考虑的事情。

　　3月1日消息，针对自营商品全面包邮，物流全面直达用户，苏宁易购2024年将建设600-1000个县级前置仓，提升服务响应能力。（来源：苏宁易购）#点评：运联研究院 朱敏杰：线下门店覆盖一直以来都是苏宁得天独厚的优势，但如何进一步强化自身服务能力确是和其他对手竞争的主要问题，围绕门店做前置仓覆盖，更快影响订单提升配送效率才能在未来线上电商、线下零售的渠道中充满竞争力。

　　2月29日消息，近日，山东省交通运输厅 、山东省发展和改革委员会、山东省科学技术厅三部门联合发布《关于对氢能车辆暂免收取高速公路通行费的通知》。通知显示，自2024年3月1日起，对山东省高速公路安装ETC套装设备的氢能车辆暂免收高速公路通行费。政策试行期2年，到期后依据执行情况实时调整。（来源：第一商用车网） #点评：运联媒体 杨宏远：虽然这一规定并不单单面向商用车，但相信谁都能意识到这对于氢能卡车的推广有重要的推动作用。相比于电动汽车，氢能源汽车在加注燃料方面更为便捷，且拥有更长的续航里程，更适用于长途运输。不过，目前氢燃料电池汽车的成本依然相对较高，基础设施建设不完善，市场化程度还很低。据中国汽车工业协会数据显示，2022年我国重型卡车销售量为67.19万辆，其中氢燃料重型卡车销售量为2382辆，渗透率为0.35%。目前，一汽解放、上汽、东风商用车等企业都参与到了氢能卡车的研发中，相信随着技术的不断进步和规模化生产，在相关政策的支持下，氢能重卡的市场化程度会不断提高。

　　2月26日消息BG大游，安能物流集团公布，间接非全资附属公司上海安能聚创的股权结构将发生变化。根据公告，ANE Hong Kong与宁波青虹签订股份转让协议。据此，ANE Hong Kong有条件同意购买，而宁波青虹有条件同意出售其于上海安能聚创的全部2.79%股权，对价为人民币3.39亿元。

　　交易完成后，上海安能聚创仍将为安能物流集团的间接非全资附属公司，由安能物流集团及北京安聚间接持有98.95%及1.05%的权益。

　　安能物流表示，此次收购能够使其获得上海安能聚创更大的经济利益分配，并减少少数股东权益，以战略性地精简公司架构。同时，收购将增加集团对上海安能聚创管理及运营的影响力，进一步加强集团的货物运输及物流网络。（来源：安能物流）

　　2月29日消息BG大游，京东物流启动“万人招聘计划”，2024年上半年将吸纳约2万名新员工，面向供应链、运营、管理、销售等方向，拟进一步增强京东物流人才专业力。（来源：京东物流）

　　2月27日消息，近日，全球城配自动驾驶产品研发和应用企业“九识智能”宣布完成近1亿美元A轮融资。本轮融资由美团领投，BV百度风投、Unicorn、闲庭基金、索道基金跟投，老股东蓝湖资本、建发新兴投资继续追加投资，光源资本担任独家财务顾问。本轮融资完成后，九识将进一步推进技术研发和供应链打造，加快模式落地和人才团队建设。（来源：36氪）

　　2月29日晚，叮咚买菜发布2023年第四季度业绩报告。叮咚买菜四季度营收49.9亿元，商品交易总额为55.3亿元，非公认会计准则标准下净利润率达0.3%，连续五个季度实现盈利，并实现首次年度盈利。

　　此外，2月26日消息，有消费者近日在社交媒体上发帖，自今年1月30日起，因服务范围调整，叮咚买菜广州嘉禾站、龙洞站、棠下站、琶洲站、猎德站共计27个站点和深圳华强北站、灵芝站共计11个站点停止运营。叮咚买菜总部相关负责人和官方客服确认，这一消息属实。

　　针对关闭这些站点原因，叮咚买菜官方客服回应称，“目前是平台常规的运营优化”。对于目前其在广州、深圳还有多少站点，叮咚买菜方面并未回应。至于接下来是否会退出广州、深圳市场，叮咚买菜客服则表示，尚未接到通知。叮咚买菜总部相关负责人则同样未做回应。（来源：北京日报、电商报）

　　2月26日消息，近日，中央财经委员会举行第四次会议，研究大规模设备更新和消费品以旧换新问题，研究有效降低全社会物流成本问题。会议强调，降低全社会物流成本是提高经济运行效率的重要举措。物流是实体经济的“筋络”，联接生产和消费、内贸和外贸，有效降低全社会物流成本，必将增强产业核心竞争力，提高经济运行效率，惠及更多消费者。（来源：人民网）

　　2月28日，交通运输部部长表示，将组织开展交通物流降本提质增效专项行动，将从六个方面推动交通物流降本提质增效：

　　加快完善综合交通运输服务体系，推进结构性降本提质增效；强化各环节高效衔接，推进系统性降本提质增效；加快建设全国统一交通物流大市场，推进制度性降本提质增效；加快发展智慧物流和绿色物流，推进技术性降本提质增效；加强要素资源保障，推进综合性降本提质增效；指导企业加强管理提升效率，推进经营性降本提质增效。（来源：新京报）

　　2月28日消息，1月，快递业务量完成147.0亿件，同比增长84.8%；快递业务收入完成1228.8亿元，同比增长56.2%。（来源：国家邮政局）

　　2月29日消息，《贵州省高速公路差异化收费实施方案》近日发布，从2024年3月1日起实施，暂定执行期1年。方案提出分方向、分路段、分车型(类)、分时段、分支付方式和鼓励类等6个方面32项差异化收费政策措施。

　　其中提出，对新能源货车通行贵州全省高速公路给予8.5优惠。同时，继续对2类和4类客车、1类和4类货车，以及集装箱、垃圾、邮政运输车辆实施差异化收费。（来源：贵州改革）

　　2月26日消息，达飞公布了2023年业绩，达飞全年实现营收470.2亿美元，同比下降36.9%；息税折旧及摊销前利润（EBITDA）约90.1亿美元，同比下降72.9%；净利润36.4亿美元，同比大幅下降85.4%。（来源：中国航务周刊）

　　3月1日，据媒体报道，德国铁路货运公司(DB Cargo)正面临严重的财务问题，并受到欧盟委员会的调查。该公司计划裁员1800人，此举引起了德国铁路和运输工会(EVG)的强烈反对，认为这将“赌上”公司的未来。但该公司称这个的数字是“危言耸听”，并指出其中许多工作是转移到全资子公司，而不是裁员。（来源：海运网）