物流行业资讯 一周简报421196体育

发布时间：2023-05-05  人浏览

　　196体育4月18日，全国保障物流畅通促进产业链供应链稳定电视电话会议在北京召开。会议要求，坚持以人民为中心，脑中要有全局。要足量发放使用全国统一通行证，核酸检测结果48小时内全国互认，实行“即采即走即追”闭环管理，不得以等待核酸结果为由限制通行。

　　说起近期的物流快递，不少市民有两个感受，一是比较慢，二是收不了。一些网购订单，换了几个收件地址，商家都说无法寄出。出于疫情防控需要，部分地区适当进行交通管控，尽可能减少人员、车辆流动是有必要的，大家也能理解。但有的地方简单粗暴“一刀切”、阻断交通，造成货运受阻、物流不畅，严重影响了生产生活物资供应。

　　抗击新冠病毒，保障生产生活，不是一道非此即彼的单选题，而是两手都要抓，两手都要硬的必答题。这次会议明确的一系列工作要求和举措，直击堵点难点，解决了很多物流从业人员面临的“核酸来回做、证明不互认”等各种难题，更重要的是进一步打通了此前稍有不畅的全国物流“主动脉”。

　　国家有号召，地方就必须有行动。但各地在制定具体措施时，决不能简单地复制粘贴转发通知。要分时分地，针对不同风险等级的防疫措施进行详细规定、精细管理。要将“最后一公里”作为重点，尽快出台保障物流车辆通行、邮递快件进社区等工作的具体办法，防止出现物资和快递积压的情况，真正让各地物流的“毛细血管”能畅通起来。

　　全国一盘棋，全国一张网。相信只要我们把疫情防控、民生托底和物流畅通融汇贯通起来，多些提前谋划，多点统筹思维，就能让货运物流跑得快、跑得好，有效保障人民的生产生活，早日夺取疫情防控和经济社会发展“双胜利”。

　　经过几十年的积累沉浮，UPS、DHL、FedEx三巨头占据了全球国际快递近九成的市场份额，行业龙头地位难以撼动。与此同时，在外贸需求刺激、政策利好下，顺丰、中通等国内快递物流企业也加速出海步伐，在国际快递市场中谋得一席之地。

　　2021年已过，各家头部快递企业交上了一份怎样的答卷？行业竞争格局是否发生新变动？小编带您盘点2021年全球6家快递物流股的业绩表现（美国的UPS和FedEx；德国的DHL；中国的顺丰和中通；日本的雅玛多）。截至4月19日196体育，6家快递物流企业陆续发布2021年财报，梳理如下：

　　从营业收入来看，UPS与DHL营业收入突破6000亿元，FedEx以5500亿紧跟其后，坐稳第一梯队。顺丰后来居上，营业收入破2000亿，是日本玛雅多的两倍。从净利润来看，UPS是真正意义上的吸金狂魔，净利润高达847亿，是顺丰、中通及雅玛多的20倍左右。从业务量来看，国内快递物流企业包裹业务量均过百亿196体育，但单票收入不及美德日。其中，中通年度业务量突破200亿件，是顺丰的2倍，但两者在净利润上持平。

　　总的来看，美国快递市场主要集中在UPS、Fedex这两家企业，陆运方面UPS一超多强，市场份额占比过半；空运方面FedEx、UPS各占40%、35%的市场份额。DHL主导德国快递物流行业，占50%的市场份额，且海外业务收入占比近七成，真正意义上的全球快递王者。雅玛多主攻本土市场，日本市场占有率达43.8%在冷链等细分市场极具竞争力。

　　UPS2021年营业收入高达972.9亿美元（折合人民币6393.2亿元），同比增长15.0%，主要业务主要包括U.S. Domestic Package（国内业务）、International Package（国际业务）和Supply Chain Solutions（供应链解决方案）三大板块，业务收入占比分别为62%、20%、17.9%，其中供应链解决方案可提供物流配送、分销、国际贸易、金融和信息等方面的服务。国内快递业务是UPS的核心支柱，UPS也因此成为了美国快递的“陆运之王”。

　　2021年DHL营业收入破817亿欧元（折合人民币6297亿元），同比增长22.5%，这是DHL集团历史最好成绩，全球快递服务、全球货代及货运、供应链业务、电商物流、国内邮政与包裹五大业务板块都为创新高的业务绩效做出了贡献，对应收入占比分别为29%、26.4%、16.8%、7.1%、20.7%。

　　在业务量方面，国内邮政与包裹业务板块的包裹运输量超过18亿件（2020年为16亿件），电商物流板块递送包裹量超11亿件。

　　作为以航空件起家的北美第二大快递企业，FedEx航空物流板块收入占去半壁江山。2021财年营业收入达5517.3亿元，其中FedEx Express（航空物流）、FedEx Ground（地面物流）、FedEx Freight（零担整车等货运服务）三大业务板块的收入占比为52.3%、37.9%、9.7%。

　　雅玛多是日本最大的物流配送公司，主营业务包括配送、BIZ-物流、家庭服务、电商、金融、维修和其他7大板块。2021年雅玛多集团收入达16958亿日元（折合人民币1009.9亿元），其中配送服务收入占比超八成。

　　目前宅急便（TA-Q-BIN）已经覆盖日本全境以及周边8个主要的国家和地区，包括TA-Q-BIN（60-160cm的货件）、TA-Q-BIN Compact（小于60cm的货件）、EAZY（电商平台上门派送服务）、Nekopos（小型包裹邮箱配送）在内的包裹总量达到20.9亿件。

　　2021年顺丰控股全年营收达2072亿元，同比增长34.5%。在全球快递物流排行榜上超越日本雅玛多，强势杀入全球快递四强。细分业务板块来看，顺丰多元化业务持续发力，同城急送、冷运及医药等新业务整体占比从2020年28.2%提升到2021年的占比38%，增幅近10%。

　　2021年中通快递营收304亿元，同比增长20.6%；全年净利润47.01亿元，同比增长8.7%；业务量方面，2021年全年包裹量达到223亿件，同比增长31.1%，市场份额扩大至20.6%。分版块业务收入方面，快递服务收入274.5亿元，占总营业收入的90.3%；货运代理服务收入15.3亿元，占5%；物料销售主要指打印电子面单所需的热敏纸销售收入196体育，占比4%。

　　1.奋力追赶三巨头，中国快递加速出海在国内快递行业“反内卷”、RECP红利释放带动外贸需求增长的背景下，中国快递物流“走出去”的声音越来越响。以顺丰为首的中国物流企业纷纷开始了国际化探索，但与UPS、FedEx、DHL三巨头遍布220多个国家和地区的运力网络相比，目前中国物流企业的全球递达能力还略逊一筹。

　　全球化布局航空运力必不可缺，顺丰也深谙此道。截至2022年2月，顺丰运营全货机87架（UPS624架、FedEx684架、DHL500架），其中自有69架，全国排名第一。全球累计运营航线个国家及地区。收购嘉里物流后，国际航班增长了353%，其全球化版图正在逐步完善。

　　同时，投资和并购也是顺丰全球化的重要抓手：战略投资入股缅甸物流公司KOSPA Limited；与印尼Triputra集团合作成立合资公司；与AffluentWoods成立合资公司GSEXPRESS，并肩开拓越南物流市场……

　　对于快递行业来说，服务质量和投递速度都是用户关心的要素，而这两者离不开科技的支撑。UPS和FedEx每年在科技方面的投入约10亿美元左右，2021年DHL在数字科技和可持续发展方面投入了43亿美元。

　　放眼国内，快递老大顺丰的科技投入不断加大：2021年研发投入49.3亿人民币，同比增长15.4%；拥有研发人员6271人，已获得及申报中的专利3,864项。

　　预测和调度方面，基于大数据+AI算法预测全网不同时间周期的产品件量和重量等信息，预测准确率可达95%；收派方面，基于AOI技术为快递小哥路径规划，实现末端收派的智能管理；中转方面，2021年投入或升级自动化的中转场102个；末端配送方面，2015年组建无人机研发团队，2017年成立丰鸟科技无人机科技公司……

　　上海抗疫已经走到关键时刻。这几天不断有网友发现，菜鸟的自营物流车队频繁出现在抗疫视野之中。

　　据知情人士透露，菜鸟的自营车队刚刚组建不久，可以说是菜鸟核心的优质物流资源，计划用于保障长三角、珠三角、京津冀以及西南地区之间的重点物流干线，目前已经全部被抽调参与上海抗疫。相当于车队刚组建，就直接被拉上了“前线”，可谓是精锐尽出、全力以赴！

　　其中一支车队从山东被连夜召回。前一天还在山东淄博，第二天凌晨已经出现在浙赣交界的衢州江山，装上抗疫物资后，立刻调头赶回上海。

　　4月11日集结至今，这支自营卡车队伍开辟了南京-上海/嘉兴-上海2条跨省应急线小时不间断的物资运输。每天可以往上海投送数百吨各类物资。

　　干线运输通畅了，抗疫物资、生活物资就能源源不断地进入上海，快速补充上海本地的物资供应，老百姓的菜篮子、米袋子得到了及时供应，就能大大增强大家抗疫的决心与信心。

　　由于抗疫要求，车队必须全闭环管理，司机上车后，车门贴上封条，吃喝拉撒睡全都在车上。大部分司机已经连续一星期没有下过车。

　　实际上，上海疫情爆发后，与许多物流公司一样，菜鸟也曾遭遇前所未有的挑战。跨省干线运输中断196体育，仓库被管控196体育，快递小哥滞留在家里无法出门，许多包裹得不到正常配送。

　　困难像弹簧，你弱它就强，你强它就弱。过去一周以来，菜鸟陆续增派配送员，在上海的堵点一个又一个得到畅通。最新信息显示，菜鸟在上海的配送网点有三分之二已经陆续恢复配送，不少市民已经收到了此前在天猫超市购买的商品。

　　不止是菜鸟。4月初以来盒马、饿了么等平台就已经调集大规模的物流增援上海。各大平台都在发挥所能，努力打通物资配送的通道，齐心协力保供上海。

　　说起汇源果汁，可能很多80、90后都不会陌生。当年，“有汇源，才叫过年呢”这句广告语家喻户晓，成为一代人的记忆。今年是汇源集团创办30年，为了顺应复杂多变的市场环境，以及直播带货等新商业模式的快速变化，进一步提升消费者体验，这个站在“而立之年”的国民果汁将目光瞄准在了供应链数字化转型。一场数智化、一体化的供应链变革正在其内部悄然发生。

　　成立于1992年的汇源集团，在全国建立了140多个经营实体，50多个工厂，链接了1000多万亩优质果蔬茶粮等种植基地，形成了汇源果汁、汇源果业、汇源农业三大产业互相促进、共同发展的新格局。

　　与很多生产加工企业一样，汇源过往的仓储物流环节主要依靠自建的仓库搭配第三方运配，自有仓库依靠传统人工作业，无法充分释放产能；而分布在全国各地的工厂对接各自的物流企业，无法满足直播电商等新兴渠道快速发货的业务需求。

　　“如何寻求供应链发展转型的最优解？我们将这步棋下在了与京东物流合作一体化供应链上。”据汇源果汁执行总裁咸晓芳介绍，今年3月，汇源与京东物流达成合作，双方合作的一大亮点就在于快消行业标准供应链解决方案的全面落地。

　　京东物流基于一体化供应链物流服务领域的解耦及模块化能力，用更加低成本、高效率的排列组合，为汇源集团提供一体化供应链场景下的快消行业标准解决方案，全面满足汇源快速报价及敏捷上线的实施落地需求，同时通过全国仓运配资源、数字化管控以及高质量运营，将汇源果汁更高效地送抵全国消费者手中。

　　为了提升汇源的仓储运营效率，京东物流将汇源全国10个核心工厂纳入到京东物流生态仓业务范畴，对其进行系统赋能，通过WMS等先进仓储系统提升仓储作业效率。这样的赋能效果可谓立竿见影，合作一月以来，汇源整体物流成本下降20%。

　　汇源集团与京东物流共建的一体化供应链项目不仅为汇源的运营和管理带来效率提升，更通过全国仓运配一体的供应链柔性协同网络，带动了汇源消费者的体验升级。

　　据悉，目前汇源全国10个核心工厂的所有快递运输业务都交由京东快递来承运，直接改变了过去多地工厂分头对接多家快递的现状，不仅让全国范围的快递服务标准做到了统一，超过80%以上的订单实现了当日达和次日达的运输时效，更是让消费者的满意度大幅提升。

　　为了适应汇源拓展抖音、小红书等线上销售渠道需求，京东物流也通过ToB与ToC物流网络的高效柔性协同，实现了汇源果汁在全渠道、一盘货的管理，同时可以实现最少一件代发，全面满足在抖音、小红书等新兴渠道发货需求，助力业务拓展。

　　此外，基于汇源农业种殖等多种业态，未来双方还将探索在大米、黑木耳、沙棘、枣等数字农业领域的合作，同时加快拓展全国线下全渠道业务，包括工厂到经销商、代理商、商超门店等一体化供应链物流服务场景下的仓配业务。

　　面对瞬息万变的市场，对于像汇源这样的国民企业而言，需要主动求变，用更高品质的商品、更便捷的体验服务去满足适应市场的新需求，一套更加高效、敏捷、智能的供应链管理体系已经成为企业发展的核心竞争力。汇源与京东物流的合作，正是实体经济借助新型实体企业实现供应链数字化转型升级的生动实践。

　　未来。京东物流也将基于过去十余年构建的扎实的物流基础设施、技术应用和商业洞察能力，通过解耦、赋能与共享，拓展更多行业的标准化解决方案，扩大服务的广度和深度、助力降本增效，让一体化供应链物流服务真正成为众多企业高质量发展的新引擎。

　　近日，装有53组106个集装箱，满载3392吨的煤炭专列，从寿阳公司2号储煤棚缓缓驶出，标志着中储寿阳公司铁路集装箱运煤专列首发成功。

　　此次集装箱发运业务是中储寿阳公司与山西龙矿鑫龙煤化有限公司在传统煤炭发运业务合作基础上，开辟的新运输途径，预计月发运量10列左右。

　　近年来，中储寿阳公司响应国家绿色环保号召、适应地方经济转型要求，修建了环保型大型储煤棚。为提高资产使用效率，拓宽煤炭发运途径，中储寿阳公司积极组织实施煤炭“公转铁”运输，并于今年1月成功取得了铁路集装箱发运资质。

　　铁路集装箱发运业务的正式开通，不仅为客户提供更环保、更安全、更高效的运输服务选择，而且提升了中储寿阳公司煤炭发运能力，提高了发货量，增加了运输收入，从而进一步推动企业高质量发展。

　　近日，中央、国务院《关于加快建设全国统一大市场的意见》（下称《意见》）发布，提出从六方面建设高效规范、公平竞争、充分开放的全国统一大市场，使商品和生产要素在全国范围内自由、有效的流通，实现资源优化配置，为建设高标准市场体系、构建高水平社会主义市场经济体制提供坚强支撑。

　　继前段时间交通运输部、科技部联合印发的《交通领域科技创新中长期发展规划纲要（2021-2035年）》指出用科技创新打造物流全程可视、可控、可追溯后，此次对于整个物流行业而言又是一个大动作，在《意见》第三大点推进市场设施高标准联通中，明确指出需建设现代流通网络（全文第八小点），优化商贸流通基础设施布局，加快数字化建设，推动线上线下融合发展，大力发展第三方物流，支持数字化第三方物流交付平台建设，推动第三方物流产业科技和商业模式创新，培育一批有全球影响力的数字化平台企业和供应链企业，促进全社会物流降本增效。

　　物流通则循环畅，在建设全国统一大市场中，物流是首先要加快升级和建设的领域。随着企业间的竞争不断加剧，为集中力量发展主流产业，实现资源的合理配置，越来越多的企业把非主流业务的物流外包给第三方物流公司，利用三方物流的运输网络和专业性，缩短交货期，减少物流方面的投入，降低产品成本。此次《意见》重点强调大力发展第三方物流以及相关建设，正是看中了第三方物流在促进全社会物流降本增效中的作用。可见，第三方物流的发展在我国物流领域的建设中至关重要。

　　为有效支撑经济社会的高质量发展，近一年来我国政策上不断推进现代物流体系建立，引导物流朝智能化、数字化、绿色化方向发展，第三方物流未来必然也将朝着这个方向进入高增长阶段；同时，《意见》中强调支持数字化第三方物流交付平台建设，培育一批有全球影响力的数字化平台企业和供应链企业，而这些都恰好与上海南软信息科技有限公司（品牌“物流源”）五年前的业务规划和主攻方向不谋而合。

　　自2015年上海南软信息科技有限公司互联网转型，2016年“物流源平台”——数字化第三方物流交付平台正式投入市场，便开始为第三方物流企业以及生产企业提供物流信息交互、智能数字化服务。到2018年物流源平台已经实现了物流作业中，物流、信息流、证据流、资金流、票据流的五流合一，为物流行业及第三方物流企业构建了完善的物流数字化交付平台，并为第三方物流企业成功转型数字化运营提供解决方案。

　　五年来，物流源平台始终以大数据、人工智能为核心技术，依托平台打通第三方物流企业与相关上下游企业的物流信息交互，与智能追踪设备一起采集与汇总，从签约到回单的全程线上订单和线下在途物流数据；加之，平台的智能协同办公系统及物流大数据分析和预测体系，实现第三方物流企业物流全场景的数字化经营管理。

　　通过物流源的数字化第三方物流交付平台，第三方物流企业拥有完整的物流数据链、安全的线上支付工具以及数字化物流精细管理体系。除此之外，物流源还为第三方物流企业提供一套数字化运营整体解决方案，以数字化驱动物流全流程的运作和管理，打通物流的堵点，消除多余节点，在提高企业的物流运作效率和管理水平的同时，减少人力的参与，从物流的各方面实现降本增效。

　　自今年3月以来，油价不断上涨，国内疫情频发，我国物流业的发展受到了严峻的挑战，此次中央、国务院《关于加快建设全国统一大市场的意见》将为物流行业及第三方物流的数字化发展注入更强劲的动力。作为以“成为全球最大物流电子商务服务提供商，成就物流行业数字化经营管理”为愿景和奋斗目标的物流源将持续注重技术创新研发和对前沿市场的探索，帮助更多的第三方物流企业全方位提升数字化能力和运输服务水平，为全国统一大市场的建设出一份力。