BG大游国际物流_

发布时间：2023-07-14  人浏览

　　196体育 广义:所谓国际物流，是国内物流的延伸和进一步扩展，是 跨越国界的、流通范围扩大了的“物的流通”，是实现货 物（包括原材料、半成品、制成品）及物品（如邮品、展 品、捐赠物资等）在不同国家和地区间的流动和转移。即 “不同国家（地区）之间的物流”

　　 复进口（Re-import）是指本国商品输往国外，未 经加工又输入国内，也称再进口。复进口多因偶 然原因（如出口退货）所造成。国货复进口，是 指在本国生产制造，并已实际出口离境的原产于 本国的货物，在未进行加工改变货物状态的情况 下BG大游，因某些原因需要重新中转复运进境。

　　 复出口是指外国商品进口以后未经加工制造又出 口，也称再出口。复出口在很大程度上同经营转 口贸易有关。

　　为了简化手续和交易过程，在长期的贸易 实践中，逐渐形成了一些简短的概念或外文字 母缩写，用于说明买卖双方有关风险、责任和 费用的划分，确定双方应尽的义务。这种简短 的概念或外文缩写字母被称作贸易术语（Trade Term）或价格术语（Price Term）。

　　基本含义：是指卖方只要将货物在指定的地 点交给买方指定的承运人，并办理了出口清关手 续，即完成交货。需要说明的是，交货地点的选 择对于在该地点装货和卸货的义务会产生影响。 若卖方在其所在地交货，则卖方应负责装货，若 卖方在任何其他地点交货，卖方不负责卸货BG大游。

　　 转口贸易——指本国从A国进口商品后，再出口至B国的贸 易，本国的贸易就称为转口贸易。转口贸易的货物运输可 以有两种方式：一是转口运输，即货物从A国运入本国后， 再运往B国；二是直接运输，即货物从A国直接运往B国，不 经过本国。

　　 转口贸易和过境贸易的区别在于商品的所有权在转口贸易 中先从生产国出口者那里转到第三国（或地区）商人手中， 再转到最终消费该商品的进口国商人手中。而在过境贸易 中，商品所有权无需向第三国商人转移。

　　 1、国际货物运输子系统  2、外贸商品储存系统  3、进出商品装卸与搬运子系统  4、进出口商品的流通加工与检验子系统  5、报关子系统  6、商品包装子系统  7、信息子系统

　　 高风险性：政治风险(罢工、战争等 )、经济风险（汇率风 险和利率风险 ）和自然风险(台风、暴雨等)

　　 国际物流必须有国际化信息系统的支持：国际物流要求有高 效率的信息系统。

　　 运输方式多样性:目的——缩短运输时间，降低运输成本。 1．国际物流的输送形式主要是以海运为主。 2．国际物流客观上要求缩短物流中转过程。

　　• 1）运输方式相同 2）交货地点相同 • 3）风险划分相同 4）交货性质相同

　　 直接过境贸易:即外国货物到达本国口岸后，在海关直接监管 下，通过国内运输线从其它口岸离境，有时直接过境甚至不需 卸货和转换运输工具，承办过境的国家一般要收取一定的费用。

　　 间接过境贸易:即指外国货物到达本国口岸后先存人海关保税 仓库，未经加工改制BG大游，又从海关保税仓库提出，运出国境的活 动。 例如,我国与尼泊尔进行贸易,我国出口货物需经印度转运, 这对印度来说就是过境贸易.它可以获得许多收入,如运费、保 险费、装卸费、存仓保管费、佣金等。

　　基本含义：卖方在指定装运港将货物装船越过船 舷后，即完成了交货任务，随后的一切费用和风险 均由买方承担。

　　基本含义：指卖方要负责租船订舱、支付到指 定目的港的运费，但买方要自付从装运港货物越过 船舷后至目的地的货运灭损风险及所增加的额外费 用。

　　基本含义：指卖方支付货物运至指定 目的地的运费，在出口国的约定地点、规 定日期或期限内，将货物交给承运人，并 承担在此前的费用和风险。

　　A、流通加工促进商品销售、提高物流效率、 提高商品质量、扩大出口等BG大游。 分装、配装、拣选、组装等

　　B、对商品的品质和数量进行鉴定，确定交货 的品质、数量和包装是否与合同规定的一 致。 法定检验、实施监管BG大游、鉴定

　　基本含义：指卖方自负运费，订立从装运 地将货物运至目的地的运输合同，并办理货物运 输保险，而风险自货物在装运地交给承运人时， 即由卖方转移给买方承担。

　　 是在合适的地点、合适的时间、以合适的方式让合 适的客户获得合适的商品。

　　 促进国际间物资的合理流动、世界经济的发展、国 际间友好交往、推进国际政治经济格局良性发展、 促进整个人类物质文化和精神文化的发展。

　　申报－－填写报关单－－交验规定的单证 和单据－－接受查验－－缴纳海关税、费 等－－放行

　　B、包装作业中应将各物流环节进行系统分 析，全面规划，实现国际物流系统的“包、 储、运一体化”，提高整个物流系统效率。

　　基本含义：指卖方在指定装运港将货物装上 船，支付货物自装运港至指定目的港的运费和保 险费，但风险自货物在装运港越过船舷时即由卖 方转移给买方。

　　 狭义:仅指为完成国际商品交易的最终目的而进行的物流活 动。即当生产和消费分别在两个或两个以上国家（或地区） 独立进行时，为了克服生产和消费之间的空间隔离和时间 距离，对物资（商品）进行物理性移动的一项国际商品贸 易或交流活动。即实现卖方交付单证、货物和收取货款， 而买方接受单证、支付货款和收取货物的对流条件。

　　 贸易伙伴遍布全球，必然要求物流国际化，即物流 设施国际化、物流技术国际化、物流服务国际化、 货物运输国际化、包装国际化和流通加工国际化等 等。

　　 世界各国广泛开展国际物流方面的理论和实践方面 的大胆探索。人们已经形成共识：只有广泛开展国 际物流合作，才能促进世界经济繁荣。

　　 国际贸易（International Trade）是指世界各国（地区）之间 的商品以及服务和技术交换活动，包括出口和进口两个方面。

　　 二战前——萌芽阶段  二战后——系统物流进入国际领域  60年代——开始大规模物流  70年代——大规模物流，服务水平提高

　　（标志：集装箱与国际联运的快速发展）  80年代——物流信息系统和EDI系统的应用

　　 90年代——信息化高度发展阶段 （ 标志：Internet 条码和卫星定位系统）

　　 理解国际物流的概念及其特点  了解国际贸易相关知识  分析不同贸易术语下责任、风险的划分  掌握国际货物运输的种类、特点及其发展  掌握保险基本知识及其在国际运输中的作用

　　实例： A公司是一家建筑和汽车玻璃制造商，现有一批100 吨玻璃需要从成都卖往美国纽约的B公司，要求2个 月内到货。 完成此项交易，需进行哪些操作或采取哪些措施？

　　涉及：备货、签订合同（法律）、运输方式 （供应商）的选择、办理相关进出口手续、运输、

　　我国国际货物运输的进出口货物，大部分是通过海 运，少部分通过铁路或公路运输，也有些货物是管道运 输或邮政运输。随着航空事业的发展，通过航空运输的 货运量近年来有较大的增长，货物种类和范围也在不断 扩大。

　　 复杂性：各国物流环境存在差异,尤其是物流软环境的差异； 各国适用法律的不同、物流标准的差异、历史文化及人文 风俗的千差万别也使国际物流受到了极大限制。

　　4．国际物流对物流基础设施有特殊要求，如在货物运输中以 集装箱运输为主等。